Guides d’assurance maritime, analyses des risques du transport et informations pratiques pour armateurs, exploitants et entreprises de fret.
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Commencez par une description technique précise des marchandises et par les indications tarifaires en vigueur dans la juridiction d’importation ou d’exportation.
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Selon les Incoterms 2020, les exigences d’assurance par défaut diffèrent : CIF impose un minimum basé sur les Clauses Cargo de l’Institut (C), tandis que CIP requiert généralement les Clauses (A) ou une couverture équivalente, sauf accord contraire des parties.
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Comparez qui organise le transport, qui doit assurer selon l’incoterm convenu et où le transfert de risque s’opère.
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Vérifiez la procédure réelle de remise du transporteur, l’autorité de l’entité donnant les instructions et l’identité du destinataire prévu.
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Le type de document influence la preuve du transport et la manière dont l’autorité de livraison est établie.
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L'avis de Maersk annonce l’exigence d’un numéro de référence de mouvement valide (MRN) pour les cargaisons ICS2 concernées avant chargement, applicable à partir du 30 septembre 2026 selon le périmètre indiqué.
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Établissez qui déclare les informations requises dans la Déclaration Sommaire d’Entrée, quelles données chaque partie fournit et comment les messages d’acceptation ou d’erreur sont suivis.
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Vérifiez le périmètre de la campagne et préparez les preuves que les dispositifs d’arrimage du cargo, l’équipement, les registres et la familiarité de l’équipage correspondent à l’opération réelle.
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Déterminez quelles exigences modifiées s’appliquent au navire, date de construction et espaces véhicules ou ro-ro, puis reliez l’évaluation technique aux registres de formation, maintenance et exploitation.
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Identifiez les agents extincteurs réellement embarqués, l’interdiction applicable en 2026, le calendrier des inspections, ainsi que les justificatifs exigés par l’Administration du pavillon ou le contrôleur autorisé.
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Respectez les exigences IMDG en vigueur pour classifier, documenter, emballer et présenter les marchandises dangereuses au transport maritime, et obtenez l’acceptation du transporteur pour l’envoi réel.
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Les amendements IMO en vigueur à partir du 1er janvier 2026 imposent des obligations de déclaration obligatoires pour les conteneurs de fret perdus.
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Contrôlez les obligations applicables au navire, les preuves vérifiées de carburant et d’émissions, les entités responsables et tout arrangement de flexibilité proposé.
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Pour le transport maritime soumis au champ du SEQE de l’UE, distinguez l’année des émissions de l’année ultérieure de remise des quotas.
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Couvrez la remise complète du navire ou terminal à l’entrepôt : qui réceptionne la cargaison, où elle peut être stockée, comment les instructions sont modifiées et quels documents restent disponibles.
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Utilisez les consignes météorologiques officielles actuelles et les instructions portuaires avec l'avis d’expédition du transporteur, puis vérifiez la préparation du cargo, les délais terminaux, le stockage et les connexions ultérieures.
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Confirmez le terminal affecté, le service et les dates, puis identifiez où les marchandises resteront et quelles alternatives sont effectivement disponibles.
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Séparez la position de réservation d’un navire, les restrictions de tirant d’eau applicables, les délais de transit attendus et les exigences propres à la livraison de la cargaison.
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